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D3 1 800 255 4417 www.castroldiesel.com/GPS GPS-2014-1 © 2014 Wakefield Canada Inc. TESTÉS SUR LE TERRAIN. DIGNES DE CONFIANCE. Fluides pour transmission Propriétés importantes des fluides pour transmission L'indice de viscosité (VI), ou la mesure du changement de la viscosité de l'huile à cause d'un changement de température, est un autre facteur critique d'une huile de base pour la performance finale du lubrifiant. Les fluides pour transmission subissent des fluctuations de température et ont comme tâche de retirer la chaleur du système. Les huiles de base avec un indice de viscosité élevé (plus de 100) subissent moins de changements de viscosité causés par la température. En plus de rester fidèles à leur grade, les huiles de base à VI élevé offrent une excellente pompabilité et une consommation d'huile réduite. Un ensemble d'additifs exceptionnel est tout aussi important qu'une huile de base de haute qualité. Les différentes caractéristiques de friction des surfaces d'embrayages de transmission exigent un équilibre délicat entre les modificateurs de friction et autres additifs. Les additifs normalement retrouvés dans les fluides pour transmission haut de gamme sont : • Dispersants de boues et contrôle des vernis; • Antioxydants pour maîtriser l'épaississement et la dégradation de l'huile; • Agents anti-usure pour protéger les étages planétaires, les bagues, les rondelles de butée, les clabots et les pompes; • Agents de scellement des joints pour contrôler l'enflure, la dureté et la résistance à la traction des élastomères; • Inhibiteurs de corrosion pour prévenir la corrosion des bagues et rondelles de butée; • Agents améliorants de VI pour minimiser les changements de viscosité causés par la température et maîtriser les boues et vernis; et • Modificateurs de friction pour aider un bon engagement de l'engrenage et favoriser des changements de vitesse en douceur. Fluides pour transmission hydrostatique (HTF) Les HTF ont pour tâche de protéger la transmission et les commandes finales, mais aussi le système de freinage humide. Du côté de la transmission, les HTF ont un coefficient de friction supérieur pour les charges lourdes, mais des modificateurs de friction ont été ajoutés au fluide pour prévenir les piaillements et les à-coups des systèmes de freinage humide. Les HTF ont un coefficient de friction statique modéré, car les fluides doivent avoir certaines caractéristiques de glissement afin de protéger le système de freinage humide, comme l'illustre ce tableau. Fluides de transmission hydrostatique Baisse de vitesse de glissement Couple, Nm Friction statique très basse