Equipment World Digital Magazine
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November 2016 | EquipmentWorld.com 54 L a víctima tenía apenas 21 años. Tenía tres meses en el trabajo como jornalero de tareas en general. Su trabajo principal era manejar la furgoneta para transportar a los trabajadores que no tenían licencias de conducir hacia el área de trabajo. Ocasionalmente trabajaba como señalador o como obrero. La noche del accidente la compañía trabajaba en el asfaltado en una carretera estatal. La cuadrilla acababa de pavimentar una sección de la carretera y los tra- bajadores caminaban hacia el comienzo del siguiente tramo, pero la víctima se mantuvo cerca de la sección recién terminada. Los supervisores dijeron a los inves- tigadores que la víctima no tenía asignada una tarea específi ca, aumentando la posibilidad de que estuvi- era simplemente rondando el área. Los conductores de los camiones volquete sub- contratados habían recibido instrucciones de rodear las máquinas de pavimento para evitar retroceder largas distancias. Este consejo fue ignorado por el conductor del camión que atropelló a la víctima. El camión retrocedió 150 yardas (138 metros aprox.). Las máquinas de pavimentar estaban equipadas con refl ectores pero fuera de las luces de operación de los camiones, no había otra iluminación presente en el área. El camión en cuestión tenía una alarma de ret- roceso y la víctima estaba usando un chaleco de alta visibilidad y un casco con luz. La evidencia sugiere que la víctima estaba de es- paldas al camión cuando fue atropellada. El camión estaba yendo en reversa y el conductor estaba mi- rando sus espejos retrovisores del lado del conductor. El conductor sintió un bulto y vio que algo aparecía por debajo de la parte frontal del camión. Un inspec- tor del DOT vio a la víctima tirada en la ruta e hizo señas al conductor para que se detenga. La víctima fue declarada muerta en la escena. La compañía tenía un plan de seguridad por escrito y realizaba charlas informativas de manera regular. Pero no tenía ningún plan específi co para el lugar ni ofrecía un programa de seguridad para subcontratistas. ¿Cómo se pudo haber prevenido lo ocurrido? • Coloque torres de luz o iluminación suplementaria para trabajos nocturnos. • Establezca un sistema de ayuda entre compañeros e instruya a los trabajadores para que no ronden el área de trabajo por su cuenta. • Cree un plan de seguridad y control de tráfi co espe- cífi co para el área de labores por cada trabajo y co- muníqueselos a todos los miembros de la cuadrilla, funcionarios del DOT y subcontratistas. • Organice sus trabajos de tal modo que los camiones pasen la mínima cantidad de tiempo retrocediendo. • Use vigilantes en una línea clara de visión de los conductores y operadores cuando retrocedan camio- nes o equipos. • Instale cámaras retrovisoras o sistemas retrovisores de detección de objetos en los camiones y equipos. • Establezca áreas seguras para que las máquinas y los camiones esperen hasta que todas las labores manuales hayan terminado y se sepa dónde están todos los trabajadores. Para más información acerca de este accidente visite: http://www.cdc.gov/niosh/face/In-house/ full200603.html alerta de seguridad | por Tom Jackson | TJackson@randallreilly.com Fecha de la charla de seguridad: Líder: Asistentes: Illustration por Don Lomax Sponsored by Ceguera nocturna