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52 STiR coffee and tea / Issue 6, 2016 (December/January) 费太低使得船公司难以为继。船公司希望运力降低后， 市场对其服务的需求能提高。" 期待合并与收购 Freightos国际海运市场网站美国运营部负责人 Philip von Mecklenburg Blumenthal解释说，为解决 运力过剩问题，保障公司生存，一些船公司开始寻求合 并或收购竞争者。日本最大的三家海运公司MOL商船三 井、Kline川崎汽船与NYK日本邮船在十月份宣布要合并 它们的集装箱业务。 世界最大的集装箱海运公司马士基的发言人也表示 正考虑合并事宜。 "我们欢迎整合。"马士基船公司的Mikkel Elbek Linnet10月下旬时对彭博社新闻如是说，"海运业的现 状是碎片化的，整合将使我们业务转型，从而对客户更 有益。" 巨轮可走巴拿马运河 巴拿马运河扩建后，可通行装载13,000 TUE集装箱 的巨轮（13,000 TUE = 装载量为13,000个单位规格为20 英尺的集装箱 – 译者注），成为巨轮往来太平洋与大 西洋的通道。为期十年的扩建计划完成后，来自亚洲的 咖啡可通过海运直接到达西海岸；扩建前，只能先运到 东海岸再转火车运到西海岸。目前，货轮可停靠墨西哥 湾与东海岸。 新造的巴拿马运河级别货轮的规模比扩建前的大出 一倍多（扩建前行驶的船只容量为5000 TUE），一次可 多运不少货物。美国不少港口没来得及更新设施，目前 无法承接新型巨轮停靠。纽约通往新泽西的Bayonne大桥 要重新整改以利新型巨轮通行，整改计划将于2017年底 实现。新泽西各处港口要添置更大型号的龙门吊车。 "乐观地看，东海岸与墨西哥湾的港口装卸能力将 有所增加，海运费波动将变得较为可控。"美国咖啡公 司的Donald Pisano表示。"不好的地方是，港口装卸时 间会延长，拥堵将更严重，我们的运输工要在港口等待 更久，这会增加运输成本。" 长荣与阳明这两家台湾船公司也是国际海运市场 的巨头。两家公司花重资购买巨轮。据报道，长荣订购 了11艘巨轮，每艘价格为1.4亿美元，每艘的装载量为 18,000 TUE。阳明也在等待其定制的五艘巴拿马运河级 别的巨轮。 美国港口继续开放 一年前，美国西海岸各港口长期大罢工，集装箱滞 港，咖啡货物无法按时送达仓库。当时，韩进海运因此 不再停靠俄勒冈的波特兰港。目前，港口早已恢复正常 作业。太平洋海事协会与国际海岸仓库工会签订的集体 协议合约将于2019年到期。目前，双方正就延长合约进 行谈判。11月1日，它们各自发表了内容相同的声明，称 谈判已经开始。 东海岸方面，美国海事联合公司（USMX）与国际海 岸工人协会的合约将于2018年9月到期。今夏，双方已就 延长合约开始谈判。目前，均未透露谈判的具体情况。 特朗普贸易效应？ 11月份的美国大选，房地产大亨特朗普胜出，成为 新一届总统。在漫长的竞选运动中，特朗普批评美国贸 易不平衡。他反对跨太平洋伙伴关系协议(TPP)，TPP后 来未获批。他还呼吁重新谈判北美自由贸易协议（NAF- TA），或者干脆退出NAFTA。 不过，本报道采访过的咖啡进口商均表示特朗普的 这些动议不会立刻发生影响。 "咖啡是大宗国际贸易商品，现存贸易合约发生任 何改变都会影响咖啡贸易。"Pisano说道。他提及NAF- TA、中美洲自由贸易协议（CAFTA）、哥伦比亚自由贸易 协议时说，"目前，青咖啡豆没有进口税，若撤销这些 贸易协议，来自协议地区的咖啡豆可能要征收商品加工 费。除此之外还无法预测（是否有其他影响）。" Von Mecklenburg-Blumenthal表示，全球证券交 易所受选举结果的影响很大，海运业不像证交所那样受 选举结果左右。选举后第一周内，运费没发生大的变 化，"我觉得至少在未来两个季度内，运费不会发生什 么变化。" 他表示，短期内，战争或海盗等国际地域性动荡也 不会影响海运费。 "如果美国真的减少贸易协议，引起进出口贸易下 降，会影响到供需平衡。"他说，"目前还只是纸上谈 兵。" 巴西罗布斯塔咖啡短缺对全球 市场的影响 作者：kelly Stein 巴西圣保罗 长期干旱导致巴西的罗布斯塔咖啡减产25%。传统 罗布斯塔咖啡产区损失惨重，政府禁止农民使用储存水 浇灌咖啡树，违反禁止令者要处以罚款。水库水位降到 历史最低，储存水必须优先保证居民生活用水。 国际咖啡组织（ＩＣＯ）报告称，巴西减产后，10 月份的罗布斯塔咖啡价格显著上升，达到21个月来的最 高点，每磅价格为1.42美元。